Cât costă inspecția tehnică periodică (ITP) în România

Tabel de prețuri

Tip vehicul	Preț orientativ	Observații
Autoturism (benzină, diesel, GPL)	150-210 lei	Prețul variază cu stația și cu vechimea/norma de poluare a mașinii
Autoturism 4x4, microbuz, autoutilitară	160-220 lei	Verificare puțin mai amplă decât la turismele obișnuite
Motocicletă, moped	150-190 lei	Linie de verificare separată la unele stații
Mașină non-Euro sau Euro 1-4 (mai veche, mai poluantă)	până la 250 lei	Unele stații taxează suplimentar verificarea emisiilor la mașinile vechi
Retest după respingere	de regulă mai mic decât ITP complet	Suma exactă diferă de la o stație la alta — întreabă înainte
Vehicul electric sau hibrid	150-210 lei	Fără verificare de emisii la eșapament, dar restul verificărilor tehnice rămân obligatorii

Prețul ITP nu e stabilit unitar de stat, ci de fiecare stație autorizată RAR în parte, motiv pentru care poți găsi diferențe de zeci de lei între două stații din același oraș. Verifică lista stațiilor autorizate pe site-ul RAR înainte să alegi unde mergi.

Atenție: un ITP expirat înseamnă amendă la control (poliție rutieră) și, în multe cazuri, reținerea talonului până la refacerea inspecției — riscul depășește cu mult costul unui ITP la timp.

De ce variază prețul

• Vechimea mașinii. Mașinile cu normă de poluare veche (non-Euro, Euro 1-4) pot avea un tarif ITP mai mare, pentru că verificarea emisiilor e mai amplă.
• Tipul vehiculului. Autoutilitarele, microbuzele și mașinile 4x4 au o grilă de verificare puțin diferită de turismele obișnuite, ceea ce se reflectă în preț.
• Stația aleasă. Fiecare stație autorizată RAR stabilește propriul tarif — o stație dintr-un oraș mic poate fi cu 30-50 lei mai ieftină decât una din centrul unui oraș mare.
• Starea tehnică reală a mașinii. Dacă pică inspecția și ai nevoie de retest, plătești din nou (deși de regulă mai puțin decât ITP-ul complet), iar reparațiile necesare pentru a trece se adaugă separat.
• Combustibilul folosit. Verificarea emisiilor diferă între benzină, diesel și GPL, iar unele stații au tarife ușor diferite pe tip de combustibil.
• Perioada de valabilitate rămasă. Dacă vii cu ITP-ul deja expirat, unele stații percep și o taxă de reprogramare/urgență, în funcție de aglomerație.
• Instalația GPL montată suplimentar. Mașinile cu kit GPL montat ulterior fabricației au nevoie de o verificare suplimentară a etanșeității instalației, uneori taxată separat de tariful de bază al ITP-ului.
• Categoria de tonaj a vehiculului. Camionetele și vehiculele N2/N3 (peste 3,5 tone) folosesc o linie de testare diferită, cu echipament pentru frânare la greutăți mari, ceea ce le plasează la un tarif mai ridicat decât autoturismele obișnuite.

Exemple concrete de calcul

Exemplu 1 — mașină pe benzină, 6 ani vechime, la o stație medie. ITP standard: 180 lei, valabil 2 ani (mașina are între 3 și 12 ani vechime).

Exemplu 2 — mașină diesel non-Euro, 15 ani vechime. ITP cu verificare emisii amplă: 230-250 lei, valabil doar 1 an, fiindcă mașina depășește 12 ani vechime.

Exemplu 3 — autoutilitară N1 folosită pentru firmă. ITP: 160-220 lei, plus timpul de așteptare la stațiile cu volum mare de vehicule comerciale — programează-te din timp dacă mașina e esențială zilnic.

Exemplu 4 — mașină electrică, 4 ani vechime. ITP fără verificare de emisii la eșapament (nu există), dar cu verificare completă a frânelor, direcției și suspensiei: 170-200 lei, valabil 2 ani conform vechimii mașinii.

Cum plătești mai puțin

1. Compară tarifele a 2-3 stații autorizate RAR din zona ta — diferențele reale pot fi de 30-50 lei pentru aceeași verificare.
2. Nu lăsa ITP-ul să expire. Amenda pentru circulație fără ITP valabil e mult mai mare decât costul inspecției în sine.
3. Fă un control rapid înainte de ITP (lumini, anvelope, nivel ulei) — reparațiile mici, dacă le faci acasă sau la un service de încredere, sunt mai ieftine decât retestul plus reparația la stația ITP.
4. Programează-te din timp, mai ales toamna și primăvara, când multe mașini au ITP-ul de reînnoit — la ultima clipă, poți fi nevoit să accepți orice tarif disponibil.
5. Verifică dacă mașina ta se încadrează în perioada de valabilitate lungă (2 ani) înainte de a plăti pentru un ITP anticipat inutil.
6. Cere factura/chitanța ITP-ului — o ai nevoie la eventuale controale sau la vânzarea mașinii.
7. Dacă ai mașină cu GPL, cere din timp verificarea instalației la un service autorizat — o etanșeitate defectă descoperită la ITP înseamnă respingere și un drum în plus, pe lângă costul reparației.

Greșeli frecvente

• Te prezinți la ITP fără RCA valabil. Stația nu poate emite certificatul fără poliță de asigurare activă — verifică-o înainte de programare.
• Confunzi perioada de valabilitate — mulți cred greșit că toate mașinile au ITP valabil 2 ani, indiferent de vechime, și circulă din greșeală cu inspecția expirată.
• Amâni ITP-ul până la ultima zi. Dacă mașina pică inspecția și ai nevoie de reparații, riști să circuli fără ITP valabil în perioada de remediere.
• Nu verifici tariful de retest înainte de prima vizită. Unele stații au tarife de retest apropiate de cel al ITP-ului complet, altele mult mai mici — informația schimbă calculul dacă bănuiești probleme tehnice.
• Confunzi ITP cu revizia tehnică de la service. ITP-ul e o verificare de siguranță obligatorie legal, nu o revizie completă — nu înlocuiește mentenanța regulată a mașinii.
• Crezi că mașinile electrice sunt scutite de ITP. Nu sunt — scapă doar de testul de emisii la eșapament, dar toate celelalte verificări (frâne, direcție, suspensie, lumini) rămân obligatorii, la fel ca la orice altă mașină.

Cât durează / de unde începi

ITP-ul se face la orice stație autorizată de RAR, nu neapărat la cea din orașul de domiciliu. Programarea poate fi telefonică sau online, iar verificarea propriu-zisă durează de regulă 20-40 de minute dacă mașina e în regulă. Ai nevoie de talon, CIV, buletin și poliță RCA valabilă la prezentare — fără ele, stația nu poate emite certificatul.