Cât costă radierea unei mașini în România

Tabel de prețuri

Tip radiere	Cost taxă oficială	Cost real principal
Radiere temporară (nu circuli o perioadă)	0-70 lei	Practic gratuită, doar procesare dosar
Radiere definitivă — casare	0-70 lei	Certificat de distrugere de la colector autorizat, de regulă gratuit
Radiere definitivă — export	0-106 lei	Poate implica taxe suplimentare pentru documentele cerute de statul de destinație
Radiere pentru pierdere totală (daună totală)	0-70 lei	Cost zero suplimentar dacă asigurătorul gestionează dosarul
Radiere fiscală (la ANAF/primărie, separat de DRPCIV)	Gratuită	—
Duplicat acte lipsă (talon/CIV), necesar înainte de radiere	~70-150 lei	Cost suplimentar, nu e parte din taxa de radiere propriu-zisă

Spre deosebire de înmatriculare, radierea nu are o taxă fixă mare stabilită la nivel național — costul „taxă de radiere” pe care îl vezi menționat online variază pentru că include, adesea, taxe administrative mici (copii, procesare dosar), nu o taxă de stat separată și uniformă.

Atenție: dacă radiezi pentru export, verifică dinainte ce documente cere exact țara de destinație — unele state UE solicită un certificat de radiere tradus sau apostilat, cost suplimentar care nu ține de DRPCIV.

De ce variază prețul

• Motivul radierii. Casarea presupune un pas suplimentar (certificatul de distrugere), pe care exportul sau radierea temporară nu-l cer.
• Colectorul autorizat ales pentru casare. Majoritatea preiau mașina gratuit pentru piesele și fierul vechi, dar unii percep un tarif mic de procesare a actelor.
• Starea actelor mașinii. Dacă lipsesc talonul sau CIV-ul (pierdute, deteriorate), procesul se complică și poate necesita duplicate, cu taxe suplimentare la partea de reconstituire a dosarului.
• Radiere fiscală vs. radiere din circulație. Sunt proceduri diferite, la instituții diferite — dacă le confunzi, riști să plătești impozitul auto la primărie chiar și după ce ai radiat mașina de la DRPCIV.
• Situația juridică a mașinii. Dacă mașina are datorii, amenzi neplătite sau e sub sechestru, radierea se blochează până la rezolvarea acestora — nu e cost suplimentar, dar e timp pierdut.
• Radierea pentru furt. Necesită dovadă de la poliție, nu costă suplimentar la DRPCIV, dar procesul poate dura mai mult decât o radiere obișnuită.
• Emiterea de duplicate pentru actele lipsă. Dacă talonul sau cartea de identitate a vehiculului sunt pierdute sau deteriorate, trebuie reconstituite înainte de radiere, cu un cost orientativ de 70-150 lei, în funcție de instituție și de tipul actului reconstituit.
• Actualizarea corectă a proprietarului în evidențele DRPCIV. Dacă mașina a trecut prin mai multe mâini fără actualizarea completă a actelor la fiecare transfer, radierea poate necesita clarificarea lanțului de proprietate înainte de finalizarea dosarului, ceea ce prelungește procesul.

Exemple concrete de calcul

Exemplu 1 — mașină veche, dusă la un centru de dezmembrări pentru casare. Colectorul preia mașina gratuit, eliberează certificatul de distrugere, iar la DRPCIV plătești doar taxa de procesare a dosarului de radiere, de regulă sub 70 lei. Cost total: sub 100 lei.

Exemplu 2 — mașină vândută pentru export în alt stat UE. Radiere la DRPCIV (aprox. 70-106 lei) + eventuală traducere/apostilare a certificatului de radiere dacă țara de destinație o cere (aprox. 100-200 lei) = 170-300 lei total, în funcție de cerințele statului de import.

Exemplu 3 — radiere temporară pentru câteva luni, urmată de reînmatriculare. Radiere temporară: cost minim, sub 70 lei. La reactivare, plătești din nou taxele de înmatriculare (certificat + plăcuțe, vezi pagina despre înmatriculare) — deci radierea temporară nu e gratuită pe termen lung dacă știi sigur că vei folosi mașina din nou curând.

Exemplu 4 — mașină cu talonul pierdut, radiată pentru casare. Duplicat talon (~70-90 lei) + certificat de distrugere gratuit de la colectorul autorizat + taxă radiere DRPCIV (~70 lei) = 140-160 lei total, mai mult decât ai plăti dacă ai avea actele complete de la început.

Cum plătești mai puțin

1. Alege un colector autorizat cu reputație, nu unul care cere bani pentru certificatul de distrugere — la o mașină cu piese valorificabile, procesul e de obicei gratuit pentru tine.
2. Nu radia temporar dacă știi că vei folosi mașina în curând. Reînmatricularea ulterioară costă mai mult decât dacă păstrai mașina activă (chiar cu impozit auto plătit).
3. Fă radierea fiscală imediat după radierea de la DRPCIV, ca să nu mai plătești impozit auto pe o mașină pe care oricum n-o mai ai.
4. Verifică din timp cerințele exacte pentru export, ca să nu plătești de două ori traduceri sau legalizări făcute greșit prima dată.
5. Păstrează actele mașinii complete (talon, CIV) — un dosar cu documente lipsă înseamnă timp și, uneori, costuri de duplicat.
6. Rezolvă amenzile și taxele restante înainte să te prezinți la ghișeu — un dosar respins din cauza datoriilor înseamnă drum dus-întors.
7. Nu pierde talonul și CIV-ul din start — reconstituirea lor înainte de radiere costă de regulă mai mult decât ai economisi grăbind vreun alt pas al procesului.

Greșeli frecvente

• Confuzia dintre radierea fiscală și radierea din circulație. Mulți cred că una o înlocuiește pe cealaltă și rămân cu impozit auto neachitat ani de zile pe o mașină deja predată la fier vechi.
• Nu ceri certificatul de distrugere de la colector. Fără el, DRPCIV nu poate finaliza radierea definitivă pentru casare.
• Vinzi mașina fără să o radiezi și fără să anunți transferul corect. Rămâi responsabil legal (amenzi, taxe) pentru o mașină care nu mai e a ta.
• Aștepți prea mult între vânzare/casare și radiere. În acest interval, impozitul auto și eventualele obligații continuă să curgă pe numele tău.
• Nu verifici dacă mașina are sechestru sau amenzi active înainte de radiere. Dosarul se blochează, iar rezolvarea durează mai mult decât radierea în sine.
• Nu declari pierderea talonului sau a CIV-ului la timp. Amânarea reconstituirii actelor lipsă prelungește tot procesul de radiere și poate atrage și o amendă pentru circulație fără documente valabile, dacă mașina mai e folosită între timp.

Cât durează / de unde începi

Radierea din circulație se depune la sediul teritorial DRPCIV de care aparții, cu talonul, CIV-ul și, după caz, certificatul de distrugere sau documentele de export. Procesarea la ghișeu durează de regulă o singură vizită, dacă dosarul e complet. Radierea fiscală se face separat, la direcția de taxe și impozite locale a primăriei unde ai mașina înregistrată — fă-o imediat după radierea de la DRPCIV, ca să oprești curgerea impozitului auto.

Dacă radiezi pentru export, ia legătura din timp cu autoritatea similară din țara de destinație, ca să știi exact ce documente traduse sau apostilate trebuie să prezinți acolo, înainte de a începe procesul de radiere în România — evită astfel un drum în plus la DRPCIV pentru acte suplimentare cerute ulterior.